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Vendredi, 27 Avril 2012 07:55 |
 Au Rallye Terre de l’Auxerrois, le Vosgien Frantz Comoli s’est classé cinquième du Volant 207. S’il est passé cette saison de Citroën à Peugeot, le pilote est resté fidèle aux formules de promotion et à sa surface de prédilection.
Depuis ses débuts en 2004, Frantz Comoli, le Vosgien de Remiremont, n’a pas fait de vieux os en rallyes sur asphalte. Pour des raisons d’emploi du temps, de budget, mais aussi par goût, il est passé au championnat de France des Rallyes Terre dans les formules de promotion de Citroën d’abord, en C2 R2 Max, puis cette année dans le Volant 207.
Au Rallye Terre de l’Auxerrois, pour sa deuxième course sur la Peugeot prochainement retraitée, il s’est classé cinquième. Une performance inattendue pour l’intéressé qui découvre le pilotage avec le turbo.
Cette cinquième place du Volant 207 à Auxerre, c’est une surprise ?
C’est un bon résultat. Car sortant du baquet d’une C2 R2 Max, la 207 est très spéciale à piloter. Les deux autos sont incomparables. Il a fallu m’habituer au turbo. De plus le niveau du Volant 207 est élevé avec des pilotes habitués de cette formule de promotion, comme les leaders Jérémi Ancian ou Stéphane Lefebvre. Donc être aussi bien classé pour ma deuxième course est une bonne surprise.
 Pourquoi être passé de Citroën à Peugeot ?
Le trophée C2 R2 Max s’est arrêté à la fin de la saison dernière. Si je voulais rester avec Citroën, il fallait que je passe à la DS3 R3. Financièrement, je ne pouvais pas. J’ai donc choisi le Volant 207 avec une auto toujours préparée par PH Sport. Mais au niveau constructeur, on reste dans le même groupe.
Sur les huit manches du Volant 207, trois se déroulent sur asphalte. Tu ne les disputeras pas ?
Non, je ne disputerai que les cinq épreuves sur terre. J’ai déjà fait l’impasse sur le Rallye du Touquet en début de saison. Je suis gérant d’une entreprise de vente de voitures d’occasion à Remiremont et mon emploi du temps, ainsi que mon budget d’ailleurs, ne me permettent pas de disputer des rallyes sur asphalte. Les épreuves sur la terre sont concentrées sur un week-end avec un kilométrage moins important. Hormis peut-être pour la prochaine épreuve en Espagne où je vais devoir partir le vendredi matin, je ne prends la route qu’en soirée habituellement.
D’où des ambitions limitées au classement général du Volant 207 ?
Mon objectif principal est de faire de bons résultats et, avec le système des formules de promotion, de rapporter des primes qui me permettent de continuer à courir. Comme en plus il y a un très, très gros niveau c’est intéressant.
La 207 termine sa carrière cette année. Est-ce que tu passeras à la 208 l’an prochain ?
Pour l’instant, je fais ma saison avec la 207. J’aimerais bien passer à la 208 la saison prochaine. Je resterai probablement avec Peugeot. Mais il est trop tôt pour en parler.
 Financièrement parlant, les rallyes sur terre sont tout de même cassants. Est-ce vraiment avantageux de rouler sur cette surface ?
Ça doit revenir à peu près au même. Mais je le répète, le kilométrage est plus limité. A ce propos, pour revenir à Auxerre, la deuxième boucle de la deuxième journée a été annulée et c’est une bonne chose. Les spéciales étaient devenues vraiment inroulables. C’est un peu comme si on nous avait envoyé rouler sur la glace avec des pneus pour le sec.
Propos recueillis par Bruno Navarre. |
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