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L'ACTUALITE
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Mardi, 03 Août 2010 18:39 |
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Epreuve courte ne veut pas dire épreuve facile. La preuve avec le Tour et Détour Mosellan dont la deuxième édition fin juillet a été remportée par l’équipage Durbach-Jungmann.
A coté des «grandes » randonnées de navigation d’envergure nationale ou internationale de 2 ou 3 jours, existent quelques «petites » épreuves d’une journée que les amateurs de la spécialité apprécient pour leur coût réduit et leur brièveté. Parmi ces organisations, le tout jeune Tour et Détour Mosellan fait déjà figure de référence. Il faut préciser que les organisateurs sarrebourgeois, Marc Henry et Isabelle Esprit, participent à de nombreux rallyes depuis quelques années, au cours desquels ils glanent des idées pour agrémenter leur propre organisation.
 La deuxième édition, le 25 juillet, réunissait 32 équipages, dont une moitié se considérant comme néophytes, se voyait dédier une catégorie. Parmi les équipages confirmés, on retrouvait les ténors locaux de la spécialité, notamment les organisateurs alsaciens de la Virée des Cols Vosgiens et une forte délégation de Lorraine Auto Légende.
Marc Henry et Isabelle Esprit avaient consacré énormément de leur temps à concocter un parcours de toute beauté, à cheval sur la frontière entre la Moselle, la Meurthe-et-Moselle, les Vosges et le Bas-Rhin, au pied et dans le massif du Donon.
Au départ de Barchain, sympathique village rural voisin d’Heming, une première étape de 130 km le matin conduisait jusqu’au restaurant Velleda au Donon. Le parcours était truffé d’astuces basiques, comme au kilomètre 2,69 où certains participants se laissaient piéger par une impasse dans un fléché métré pourtant simple, ou bien la double possibilité de quitter la RN4 vers Landange, confondant une intersection de 3 routes avec la bonne intersection de 4 routes, matérialisées toutes les deux par un panneau interdit aux + de 3.5 tonnes.
Le treizième kilomètre proposait ensuite une belle séance de jardinage dans Hattigny, un décomposé en littéraire (quitter droite, laisser gauche, etc…) semant la perturbation, surtout avec une 4X4 stationné au début d’une minuscule ruelle, invisible de ce fait. Un judicieux faux CP occasionnait déjà des migraines à certains navigateurs. Une carte mélangée ne présente pas trop de difficultés, il faut juste bien regarder le dessin et le sens des flèches rouges. On arrivait alors à Petitmont pour un fléché allemand qui par la faute d’une intersection à l’interprétation litigieuse semait le doute et faisait monter la tension dans tous les habitacles.
 Au bout d’une bonne demi-heure à essayer de sortir de ce guêpier, quelques concurrents décidaient de quitter le village vers la destination suivante, et, au Contrôle Horaire, rencontraient l’organisateur qui s’inquiétait de ne voir passer personne, et surtout les meilleurs confirmés. Conscient du problème, il rameutait tout ce beau monde vers la sortie et neutralisait cet épisode.
Une nouvelle carte dans Badonviller à mi-parcours permettait de visiter cette charmante bourgade dans tous les sens, en empruntant même pour certains un sens interdit dont le panneau était juché à plus de 2,50 m de hauteur. Après une carte à tracer autour du lac de Pierre-Percée, on rejoignait la montée du Donon avec le dernier piège (vicieux celui-là) à Raon-sur-Plaine, avec une fausse pince qui faisait encore des dégâts.
Puis arrivée au Donon pour le déjeuner avec plus d’une heure de retard, 28 km/heure de moyenne au lieu des 37 prévus.
A mi-parcours l’équipage Schmitt-Vaconnet pointait en tête en Experte et les autres équipages de Lorraine-Auto Légende étaient dans le top 5. Belle performance des Nancéiennes Chantal Antoine et Nathalie Thiery (205 cabriolet) qui caracolaient en tête de la catégorie Néophytes.
 La deuxième étape de l’après-midi, longue de 115 km emmenait ce beau monde en Alsace dans la vallée de la Bruche. Une carte à tracer dans Schirmeck en suivant les points de longitude et latitude (copie de la Virée des Cols Vosgiens) suivie d’une autre carte où il fallait passer au plus près d’une frontière fictive. Le principal piège : en s’engageant sur un giratoire, la frontière étant à notre gauche, il fallait faire le tour de ce giratoire pour se rapprocher de la frontière. Subtil n’est-ce-pas ? Ensuite après 12 km de roulant sur la magnifique route longeant la cascade du Nideck, une commode inspirée par une idée de Lorraine Auto Légende invitait les navigateurs à tracer leur route en trouvant le dessin sur le bon tiroir qui correspondait au terrain. Certains se coincèrent les doigts dans les tiroirs et y laissèrent de précieuses minutes.
Après ce piège, cap sur la Moselle et le Dabo. Un mélange de calques à recopier sur la carte permettait de découvrir le rocher mythique sous toutes ses faces. Puis retour sur Sarrebourg avec une dernière carte à l’ancienne, Marc Henry ayant craint sans doute que les difficultés ne soient pas assez nombreuses…
Lors de la remise des prix qui avait lieu dans une ambiance détendue, les participants adressaient des applaudissements nourris à la petite équipe de bénévoles pour la récompenser de son travail. Pas la moindre rancune en tout cas malgré le niveau élevé des difficultés.
La victoire revenait au Luxembourgeois Marcel Durbach navigué par le local Francis Jungmann sur Alfa Giulia, ce duo terminant avec seulement 9 points d’avance sur Roland Schmitt et Michel Vaconnet (BMW 2002). Simone et Alain Brison quant à eux complétaient le podium sur leur Alfa GTV. Beau tir groupé des équipages de Lorraine Auto Légende qui rapportaient de belles coupes à la maison. Dans la catégorie Néophytes, déception en revanche pour Chantal Antoine et Nathalie Thiéry qui avaient chuté à la seconde place à 31 points des leaders.
Pour 2011 , Marc HENRY a promis moins de difficultés pour respecter le timing.
Alain Brison
Photos Marc Henry et Michel Vaconnet.
Classement confirmés
1. DURBACH/JUNGMANN (Alfa Roméo Guilia) 242 pts
2..SCHMITT/VACONNET (BMW 2002) 251 pts
3. BRISON/BRISON (Alfa Romeo Gtv) 352 pts
4. HYNDA/HYNDA (Peugeot) 375 pts
5. MELLE/LUSTRE (Triumph GT6) 393 pts
6. BODART/JACQUET (Porsche 911) 400 pts
7. COLOM/VITTEMER (Ford Taunus V6) 429 pts
8. EBERLIN/WREGE (BMW 2002) 564 pts
9. BASSI/LEVY (BMW 2002) 572 pts
10. SCHNEIDER/HEINRICH (Peugeot 504) 679 pts
11. MULLER/HOEFFEL (Triumph TR3A) 729 pts
12. ARMBRUSTER/ARMBRUSTER (Caterham) 885 pts
13. FRAY/FRAY (Ford Mustang) 1228 pts
14.SAUMIER/EISENEGGER (VW Golf Gti) 1240 pts
15. DINICOLANTONIO/HIEBEL (Alpine A110) 1386 pts
16. PIERRE/LOMBARD (Alfa Romeo GTV) 1932 pts
Classement néophytes
1. HAMANN/HAMANN (Renault) 450 pts
2. ANTOINE/THIERY (Peugeot 205) 481 pts
3. HEINRIC/X (Renault) 731 ptss
4. LEIBEL/LEIBEL (Autobianchi) 1137 pts
5. SCHIELD/BARBIER (Porsche 930 Turbo) 1327 pts
6. HUNTZINGER/HUNTZINGER (Alfa Spider) 1388 pts
7. BROCARD/BROCARD (Spartan) 1475 pts
8. JENNESON Gab/JENNESON (Ford Escort) 1544 pts
9. JENNESON Dav/GUENOT (Porsche 924) 1596 pts
10. 10 HERTGEN/HERTGEN (104 ZS) 1760 pts
11. DEJODE/DEJODE (Venturi) 1949 pts
12. BECKER/ORY (Simca Rallye 2) 1951 pts
13. SERODIO/SALGUEIRO (R5 GT turbo) 1955 pts
14. MANSUY/GOUARDO (Jaguar XK 120) 2000 pts
15. WEIL/WEIL (Porsche 911) 2039 pts |
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