Son gabarit fait croire à une voiture sans permis. Ses petites roues, prévient l’usine, s’arrêtent de tourner après 160 km, à court d’énergie. Son nom s’écrit en minuscules. Majuscules, envers et contre tout, les plaisirs qu’elle procure en ville.

La smart fortwoo ed en charge au parking de l’hôtel. Exceptionnellement courte, la voiture donne accès à ses deux fauteuils par de grandes portières.- Photo estautomag.

Pour rouler autrement, la recette de Subaru est inchangée avec transmission intégrale et moteur boxer. La Levorg a succédé ainsi à la Legacy pour amplifier une offensive qui porte ses fruits.

Héritage du passé sportif de la marque, la Levorg vire et se relance avec aisance.

Exactement aussi longue que la Clio, elle la surpasse en habitabilité. Côté coffre, seule la Škoda Fabia offre plus dans la catégorie, la différence se limitant à 5 dm3. Et comme toutes les Kia, celle-ci s’assortit d’une garantie record : 7 ans / 150 000 km.

La Kia Rio 4e génération : plus habitable, plus dynamique visuellement ainsi que sur la route grâce au nouveau moteur 3 cylindres.

Associé au Boxster, le numéro 718 se remet en scène avec un moteur quatre cylindres aux accents chaleureux qui remplace le célèbre Flat 6. Le Cayman prend ce même chemin d'un vrai bonheur mécanique.

Même avec deux cylindres de moins c’est toujours une Porsche.

Elle prendra la route, il n’en faut pas douter. Parmi ceux qui s’y emploient, les optimistes extrêmes prédisent, Apple et Google en tête, des « millions  d’accidents évités ». Les constructeurs insistent sur un avènement par paliers et pas partout.

Conduite autonome sur voie rapide urbaine : la BMW circule en « auto mode » (affichage à droite), le conducteur visionne le film qui se déroule dans le combiné.

Douze cylindres sous un capot, ça déménage. Bentley en a fait sa spécialité, Continental GT en tête, en version Speed W12, l'écurie la mieux fournie du lot avec 642 chevaux. Cheveux aux vents.

Allier le luxe à la sportivité : la Continental GT Speed illustre ce que Bentley sait faire de mieux.

Ça se bouscule chez le « petit » constructeur de Hamamatsu. A raison de trois lancements de modèles majeurs nouveaux, Suzuki confirme son engagement dans le véhicule compact et la transmission intégrale. Label Allgrip.

Avec son système Allgrip et sa garde au sol rehaussée, le nouveau Suzuki S-Cross n’a rien à redouter des chemins boueux.

Le combiné transfère le conducteur à bord de la Golf. Mêmes aiguilles rouges au moyeu circulaire bordé d’étain ; mêmes cadrans noirs, visuellement rugueux façon Scotch Brit. Exotique aussi le clignotant. Il reproduit le « cloc-cloc » de la Passat.

L’Ateca, premier SUV de SEAT : l’un des plus courts de sa catégorie ; un coffre parmi les plus volumineux.

Derrière une Quadrifoglio Verde emblématique, Alfa Romeo met en place une gamme complète de berlines familiales et routières. La déclinaison SUV n'est pas loin. Stelvio, c'est son nom.

Giulia version 2016 : une Alfa comme on les aime.

Après avoir donné carte blanche à DS, le Double Chevron s'applique à recomposer ses gammes. Marque généraliste oblige, la grande citadine C3 a les honneurs d'une remise en ligne intégrale.

Après avoir conquis 3,5 millions de clients depuis 2002, la nouvelle mouture de la Citroën C3 s’ingénie « à bousculer les codes ».