Le constructeur suédois maintient le cap, fort de sa réputation et de ses nouveautés. Après les XC 90 et XV 60, sans oublier berline et break 90, Volvo propose un SUV plus compact mais encore plus polyvalent.

Ville, campagne ou bord de mer, le XC 40 est à l’aise partout.

Pourquoi le nier ? Il agace. Mais à la façon des illusionnistes dont les tours court-circuitent l’entendement. Carrure de baroudeur au tarif (inchangé) d’une citadine, le dernier modèle se paie des caméras qui « voient » jusque derrière les collines.  

Le Nouveau Duster : ailes plus débordantes, capot moteur plus horizontal, pare-brise plus fuyant, ceinture de caisse haussée pour faire plus baroudeur.
 

Lancé il y a quelques mois, le gros SUV de Renault additionne les atouts pour s'imposer. En 175 chevaux diesel, transmission automatique, intégrale de surcroît, le Koleos efface tous les obstacles, ville et route comprises.

Le nouveau Koleos vise une clientèle soucieuse de look et de volume.

Positionné entre Outlander et ASX, l'Eclipse Cross ouvre le bal d'une nouvelle génération de SUV. Essence d'abord, diesel plus tard. Depuis peu au sein de l'Alliance Renault-Nissan, Mitsubishi se sent pousser des ailes. Le SUV compact arrive juste à point pour mener la conquête.

Eclipse Cross : un SUV bien dans l’air du temps.

Porsche se porte bien. En Chine, les ventes de la marque explosent à +12%. Aux Etats-Unis et en Europe, la progression se poursuit à 1 chiffre, respectivement +5% et +6%. Au total, la performance annuelle dépasse les 220 000 immatriculations.

La gamme 718 (4 cylindres turbo) montre ses muscles : ici le Boxster GTS, roues de 20’’ et, sous l’accélérateur, 15 ch de plus que dans le modèle S.

Ford a bien négocié le virage des SUV, plus civilisés, plus urbains et 4x4. Le très récent Kuga s'offre même une dimension luxueuse avec le label Vignale désormais appliqué à presque toutes les gammes.

Ford Kuga Vignale : un cran au-dessus côté finition. 

La plus haute marche du podium de Wolfsburg porte désormais le nom d'Arteon. A la fois coupé et berline, confortable, l'Arteon ne nous refuse rien de ce qui fait la qualité d'une automobile moderne.

VW Arteon : longue, élégante, statutaire…

La citadine « made in Spain » 5e génération déboule sur un nuage. Historique : elle a intégré avant ses chères cousines (Audi, Volkswagen) l’ultime plate-forme de Wolfsburg. Habitable comme jamais, elle recèle des équipements inédits dans 4 m.  

Elaborée sur une nouvelle plate–forme qu’elle adopte avant les autres citadines du groupe Volkswagen, l’Ibiza 5e génération étrenne autre chose. Et là au grand jour : la couleur Capuccino.

La célèbre Série 5 de Munich ne serait pas complète sans un break, un Touring comme ils disent. On ne résiste pas longtemps aux charmes d'un six cylindres en ligne, même à gazole.

BMW 530d xDrive : très talentueuse et évidemment très chère…

Pour éclairer son intérieur et percer la nuit, elle allume 500 LED. Plus de 100 moteurs électriques conspirent au confort, à la sécurité, à la bonne humeur des occupants. Mais c’est le talent de la voiture sur la route qui émeut définitivement.   

La Classe S dernière évolution : sans en faire étalage, elle résulte d’un développement intensif. Mercedes-Benz argue de 6 500 pièces nouvelles.