Douze cylindres sous un capot, ça déménage. Bentley en a fait sa spécialité, Continental GT en tête, en version Speed W12, l'écurie la mieux fournie du lot avec 642 chevaux. Cheveux aux vents.

Allier le luxe à la sportivité : la Continental GT Speed illustre ce que Bentley sait faire de mieux.

Ça se bouscule chez le « petit » constructeur de Hamamatsu. A raison de trois lancements de modèles majeurs nouveaux, Suzuki confirme son engagement dans le véhicule compact et la transmission intégrale. Label Allgrip.

Avec son système Allgrip et sa garde au sol rehaussée, le nouveau Suzuki S-Cross n’a rien à redouter des chemins boueux.

Le combiné transfère le conducteur à bord de la Golf. Mêmes aiguilles rouges au moyeu circulaire bordé d’étain ; mêmes cadrans noirs, visuellement rugueux façon Scotch Brit. Exotique aussi le clignotant. Il reproduit le « cloc-cloc » de la Passat.

L’Ateca, premier SUV de SEAT : l’un des plus courts de sa catégorie ; un coffre parmi les plus volumineux.

Derrière une Quadrifoglio Verde emblématique, Alfa Romeo met en place une gamme complète de berlines familiales et routières. La déclinaison SUV n'est pas loin. Stelvio, c'est son nom.

Giulia version 2016 : une Alfa comme on les aime.

Après avoir donné carte blanche à DS, le Double Chevron s'applique à recomposer ses gammes. Marque généraliste oblige, la grande citadine C3 a les honneurs d'une remise en ligne intégrale.

Après avoir conquis 3,5 millions de clients depuis 2002, la nouvelle mouture de la Citroën C3 s’ingénie « à bousculer les codes ».

La petite Fortwo totalement repensée il y a près de 2 ans s'imposait aussi en version cabriolet. Un toit en toile repliable, deux places, la recette Cabrio de la petite Smart ne manque pas de charme. A la ville et sur la route.

Même gabarit que la Fortwo, même définition mais avec un atout incomparable, celui de voyager plein ciel.

Il fait le beau comme un SUV. Les SUV, à commencer par l’Espace, vont lui envier ces roues de limousine pour rois du pétrole. En plus de remplir les ailes, les pneus XXL cernent des jantes alliage « add-on » : à inserts amovibles. Interchangeables.

Le Scénic IV à la parade : roues de 20’’ d’origine, carrosserie miel et toit noir, freinage d’urgence avec détection de piétons de série.

Avec une croissance annuelle de 10% qui ne faiblit pas, Volvo aligne les modèles comme à la parade. Les berlines et break 90 viennent appuyer le parcours du talentueux XC 90.

 
Volvo V90 : face aux Allemandes, une autre idée du segment premium.

Au démarrage, les roues ne refusent pas de patiner. Dans les montées en régime, jusqu’à 6 600 tours-minute, les chevaux-moteur d’origine thermique, au nombre de 299, rugissent. Loin d’étouffer les décibels la ligne d’échappement les instrumente.

Derrière la grille démesurée du coupé Lexus dernier cri, s’active un moteur thermique V6 3.5 de 300 ch. L’énergie électrique fait le reste pour générer un bolide.

La Baleno a ouvert la voie. Déjà la Vitara S lui emboîte le pas. Le reste de la gamme les rejoindra. Au Mondial de l’Automobile (1er-16 octobre), une version à essence boostée côtoiera chaque modèle frappé du « S » gothique chromé.  

La Baleno boosterjet : la plus agile avec le plus petit moteur en usage dans les automobiles Suzuki.