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ESSAIS
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Mercredi, 28 Décembre 2011 16:28 |
 Après 4 ans, la plus petite automobile marquée du losange se ravise. Promise dans ses nouveaux habits pour les premiers jours de 2012, elle entend séduire comme l’ancêtre. C’est-à-dire émouvoir et amuser au premier coup d’œil.
La Twingo 1 (1993 – 2007) n’avait cessé d’ameuter par l’espièglerie d’une bouille de bébé hippopotame aux yeux pas tout à fait ronds. A l’intérieur, contours exagérément inoffensifs et couleurs acidulées, le mobilier reproduisait l’univers Fischer Price. C’était à l’époque le numéro 1 mondial du jouet pour nourrissons.
En 2007, la Renault de 3,43 m céda aux appels de la maturité.
 Amoureux consternés
Allongée de 17 cm, baptisée Twingo 2, elle exhiba ses muscles autour des roues, adopta les phares à la mode vautrés sur les ailes, s’inspira enfin de la distinctive face arrière du Scénic, anguleuse et concave.
Elle n’avait grandi qu’à l’extérieur. Le coffre avait même rétréci. Foin de spontanéité décalée, la Twingo 2 faisait sérieux, point. Exactement l’effet recherché par le Design Renault. A la consternation des amoureux de la Twingo 1, les gens aimèrent.
De mars 2007 à novembre 2011, elle a capté 650 000 client(e)s dont 300 000 dans l’Hexagone. Commercialisée dans 48 pays contre 18 pour sa devancière, elle a ferraillé dans une concurrence autrement féroce : 15 marques et 26 modèles.
En 1993, la catégorie ne comptait pas plus de 9 constructeurs et 12 spécimens dont aucun japonais ni coréen.
 Casquette asymétrique
Ont incontestablement servi la Twingo 2, deux prestations jamais offertes en 14 ans par la Twingo 1 : conduite à droite et motorisation diesel. Ne lâchant rien à cet égard, la version restylée qui entamera sa carrière après le nouvel an renoue avec la posture l’ancêtre. Elle se pose en citadine « extravertie-tonique-branchée ».
Dans sa couleur de lancement déjà, elle ne passera pas inaperçue. Fuschia. Haut perchés, écarquillés, les projecteurs antibrouillard (inévitablement de série) lui font un visage jamais vu. Expressif et enjoué. Confidence de Laurens Van Den Acker, directeur du Design Renault : il a codifié là « la face avant des futurs modèles de la marque ».
A l’arrière, la Twingo 2 restylée exhibe un hayon et un bouclier issus d’un atelier de sculpture. En dissipent la majesté, des feux francs-tireurs, démonstrativement individualisés. L’intérieur dépayse tout autant. Central mais pas tout à fait, le compteur de vitesse numérique s’abrite sous une casquette asymétrique.
 Acier, verre ou toile au-dessus des têtes
Aux extrémités de la planche de bord, les aérateurs ne passent pas que du « noir brillant » au « gris tropic » selon versions ; l’usine les propose encore « bleu Majorelle » ou « vert anis ». Rehaussent de même la casquette, des surpiqûres variées : chocolat, rouge ou « gris technique ».
Le catalogue invite chaque intéressé à passer commande de « ma Twingo » à partir de 3 moteurs (essence ou diesel, 75 à 133 ch), 6 finitions, 3 toits (normal, verre panoramique, toile rétractable électriquement), 7 stripings de pavillon, 7 coques de rétroviseurs, 24 combinaisons de jantes et enjoliveurs.
Sur l’essentiel, la Twingo 2 restylée ne badine pas. Individuels, les 2 fauteuils arrière coulissent et se plient séparément. Les consommations tiennent dans les fourchettes 4,5 – 6,7 litres d’essence et 3,4 – 3,8 litres de gazole. CO2 jugulé jusqu’à 90 g/km et bientôt 85.
 Citadine et routière
Largeur aux coudes exceptée, l’habitacle fait un aimable accueil à 4 adultes de 1,80 m. Les versions mises à disposition, Gordini Tce 100 et Dynamique dCi 85, ont hardiment attaqué la nationale au sortir de la ville.
D’un bout à l’autre de la gamme, le 0-100 km/h s’exécute au pire en 13’’6, au mieux en 8’’7. Polyvalente, cette citadine « extravertie-tonique-branchée ».
Prix : 7990 – 16 700 € (bonus jusqu’à 800 € à condition de commander avant le 31 décembre).
Dominique Faivre-Duboz
SpécimenRenault Twingo 1.5 dCi 85 :citadine 3 portes, 4 places, 3,69 m, 980 kg, coffre 165/285 dm3, Ø de braquage 9,85 – 10,55 (selon roues 14’’ ou 15’’), réservoir 40 litres.
Moteur diesel 1.5 dCi 85 ch à 4000 t/m, 200 Nm à 1750 t/m. Boîte 5 rapports manuels.
Performances 185 km/h, 11’’2 au 0-100 km/h.
Consommation mixte 3,4 litres au cent. CO2 90 g/km.
Prix 15 200 – 16 700 €. |
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