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Peugeot 508 : en break aussi Imprimer Envoyer
CONSTRUCTEURS - ESSAIS
Mercredi, 11 Décembre 2019 18:22

Le Lion met toujours un point d'honneur à ponctuer ses gammes d'un break. La 508 se l'offre avant l'arrivée des versions hybrides et 4x4. Petite cylindrée GT, gros cœur et boîte automatique.

 

Peugeot-508SW-AV

 

Ultime étape avant l'arrivée imminente des versions hybrides, le break 508 a débarqué récemment sur les terres de Peugeot. Une belle étape au demeurant, juste un an après la découverte de cette grande berline aux allures de coupé. On se retourne tout autant, voire un peu plus, sur son passage ce qui flatte toujours un peu... C'est que la version break de la 508 n'a rien perdu au change en adoptant ce toit allongé qui file vers un volet de coffre façon hayon généreux. Sans rien renier de la berline traitée à la façon d'un coupé avec ses vitres de portes latérales sans encadrement. Autrement dit, trois formules en une même voiture et (presque) pour le même prix. Comptez 1 300 € de plus que pour la berline mais tant au niveau esthétique que pratique le bilan est favorable au break. Et 43 litres de volume supplémentaire, ça se ressent au moment d'enfourner les bagages. Mais si le hayon s'ouvre aisément grâce à une motorisation main libre, il y a de fortes chances que vous pestiez contre le cache-bagages souple... et retors.


Peugeot-508SW-profil


Toucher de route légendaire

Par chance les ingénieurs attelés aux autres tâches ont rendu une copie moins contestable. Derrière une ligne que chacun appréciera à sa mesure, se déploient des technologies de premier rang. Après avoir surmonté l'accès à bord façon coupé, on retrouve avec bonheur un poste de conduite pourvu du petit volant, cher à Sochaux. Il dégage une large perspective sur le tableau de bord numérique à facettes multiples. Même remarque pour l'écran central qui surplombe le clavier des commandes faciles à repérer. La console centrale abrite une grande boîte à gant-accoudoir, fermée à l'arrière et niche inférieure ouverte à l'avant. Sans oublier la belle alliance du petit moteur à essence et de la boîte automatique à 8 rapports. Un couple apprécié sur la berline qui persiste dans ses compétences. On s'en donne à cœur joie à la première éclaircie venue et d'autant mieux que Peugeot n'a rien perdu de cette tradition légendaire de son toucher de route. C'est souple et ferme à la fois, rigoureux en toutes circonstances, freinage mordant en appui.


Peugeot-508SW-AR


En attendant l'hybride rechargeable

On sera un peu plus réservé sur l'assistance à la conduite. Ce break 508 autorise une marche en avant, sans les pieds, sans les mains, mais on aimerait un réglage plus affiné, moins... gauchiste. A tel point que sur certains virages on tutoie la ligne blanche d'un peu trop près. Mais là encore le système est aisément déconnecté par une touche accessible sous le tableau. Quant au régulateur, après une tentative d'implantation des commandes sur le volant, il est revenu sous celui-ci, à gauche, par un bloc de touches qui a droit de cité sur presque toutes les gammes du groupe. Simple à comprendre et efficace. Bref, le break se comporte exactement comme la berline, la moyenne de consommation sur une conduite raisonnable se situant autour de 7 litres aux 100 km. Un bon point en passant attribué à la trappe à essence qui fait également office de bouchon. Autre bon point pour l'assise extensible, Peugeot ayant résolument opté pour des sièges ergonomiques AGR, un label porté depuis de nombreuses années par Opel, le petit dernier du groupe PSA. Au final, un bel et bon break dont la prochaine version sera du genre hybride rechargeable E-Tense.

 

Bernard Méaux
Photos constructeur


Peugeot SW 1,6 GT en bref

Moteur : 1 598 cm3

Puissance : 165 kW (225 ch)

Vitesse maxi : 246 km/h


Dimensions : L: 4,79 m; l: 1,86; H: 1,42

Poids : 1 505 kg
Coffre : 530 à 1 780 dm3

Consommation moyenne : 5,7 l/100


Émissions de CO2 : 132 g/km


Malus écolo : 210 €


Prix : à partir de 47 750 € (33 600 € en HDi 130)

 

j'aime plus

  • Le toucher de route

  • L'agencement du poste de conduite

  • Le volume disponible

  • Le GPS prévenant

j'aime moins

  • Le cache-bagages

  • L'assistance autonome

  • L'accès à bord

  • La visibilité arrière

 

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