| BMW X3 M : la recette M Power |
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| CONSTRUCTEURS - ESSAIS |
| Mercredi, 04 Décembre 2019 16:51 |
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Encore un duo de choc sur l'échiquier sportif de BMW. Les X3 et X4 se convertissent à la M Performance, le credo sportif de Munich. Plus de 500 chevaux sous le capot d'un X3, ça rue des quatre fers. Sûrement.
Un tempérament de sportif dans un corps de baroudeur, une formule dont BMW veut plus que jamais se faire le champion. Une démarche conforme à la tradition de Munich mais peu en phase avec les lamentos dans l'air du temps. Dernier né de cette lignée, le SUV (SAV, sport activity vehicle, selon la terminologie BMW) X3 accommodé à la sauce M Performance. Pour contenter tout le monde, BMW a traité de la même manière le X4. Le constructeur bavarois aligne ainsi au départ un nouveau défi commercial de plus de 1 000 chevaux ! Le X3 M en « pèse » en effet à lui seul 510. Et le X4 M tout autant. Une version plus sage, et accessoirement moins chère ne délivre « que » 480 chevaux. Toutes sont dotées d'un moteur à 6 cylindres à essence, en ligne évidemment, une mécanique dont BMW a le secret. En 3 litres de cylindrée, un tel groupe bien préparé par les sorciers de M Performance, épaulé par une boîte automatique à 8 rapports, livre la recette du plaisir automobile. Même haut perché dans un genre à la mode. La recette M Power.
Les alibis utiles Calandre et ouïes latérales noires, larges bouches d'aération frontales, double sorties d'échappement de part et d'autre du bouclier arrière, grandes roues de 21 pouces, rétroviseurs spécifiques, les signes extérieurs, entre autres, ne manquent pas pour distinguer ce produit d'exception qui n'en perd pas pour autant les atouts du genre. Transmission intégrale, garde au sol et volume de coffre sont au rendez-vous, autant d'alibis utiles à l'heure du choix pour l'amateur de véhicule hors du commun. L'habitacle bénéficie du même traitement exceptionnel avec, notamment, sièges et volant M Sport. BMW conserve cependant son agencement habituel y compris le grand écran sous le pare-brise et les réglages par molette posée à bout de bras sur la console centrale. La pression sur le bouton rouge, symptomatique, qui fait office de clé de contact, baigne le tout dans une ambiance sonore qui ravit instantanément les amateurs de belles mécaniques. Ça ronronne gentiment sur les premiers mètres, ça se déchaîne à la première éclaircie entrevue, ça module sur tous les registres au gré de la route monotone ou des enchaînements resserrés de lacets enchanteurs.
Bien posé au cœur d'un habitacle pourvu de toutes les applications d'un confort sportif et luxueux, vous n'échapperez pas à certaines réalités qui pourraient s'opposer à votre ardente marche en avant. Après quelques belles vocalises en ligne du chœur des 6 cylindres et des freinages appuyés, le coup d’œil sur l'ordinateur de bord révèle en effet d'autres réalités auxquelles le X3 M, forcément, ne peut pas échapper. La consommation, par exemple, avec moyenne lue de 12,8 litres. Sans forcer. On imagine les émissions de CO₂ qui en découlent... Plus embêtant peut être, le confort. Malgré un réglage en mode ad hoc, les suspensions avouent une certaine sécheresse que l'on pardonnerait plus facilement à une berline du même acabit. De même, l'assise étroite des sièges avant aurait dû bénéficier du même atout que les renforts des dossiers réglables. Mais une fois assimilé le maniement particulier du court levier de vitesses et la subtilité des touches rouges badgées M1 et M2 sur le volant pour renforcer le défi sportif dans une version M Compétition proposée à 107 750 € capable de vous propulser à 280 km/h, vous ferez aussi de votre X3 M un engin utile au quotidien. Bernard Méaux
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Entre M1 et M2