HOME CONSTRUCTEURS ESSAIS Model 3 : Tesla des familles
Model 3 : Tesla des familles Imprimer Envoyer
CONSTRUCTEURS - ESSAIS
Vendredi, 06 Septembre 2019 13:57

La berline familiale électrique (plus) abordable est arrivée. Quatre portes, cinq places pour des kilomètres d'une conduite différente. Un joli lot de reprises fulgurantes dans un volume lumineux.

 

Tesla-Model3-AVG

 

Exceptionnelle et normale. Tout à la fois. L'image s'impose à la découverte active de cette nouvelle Tesla qui, depuis quelques mois, compte vraiment dans les statistiques. Les centaines succèdent aux dizaines et les aides aux véhicules écolos amplifient le mouvement. De salon en salon, la Model 3 se faisait attendre. La berline familiale routière électrique au tarif abordable se promettait de faire passer l'anticonformiste Tesla dans un domaine grand public. Encore fallait-il atteindre le bon niveau industriel : ce qui semble chose faite. La ligne élégante invite à la balade mais, là encore, il fallait bien que Tesla marque sa différence. Ici, ni clé, ni ouverture main libre mais une carte à poser sur le montant central. On espérait aussi voir émerger les poignées de porte affleurantes mais Tesla, esprit de contradiction oblige, a préféré l'exercice manuel: on appuie du pouce, on tire...comme on peut. Vous n'avez encore rien vu, rien fait, et pourtant la soufflerie de la climatisation est déjà à l’œuvre, soutenue par le regard éclairé du grand écran central.

 

Tesla-Model3-TabUn écran souverain

En 15 pouces, c'est là que se joue votre destin d'automobiliste branché. Moins imposant que sur les autres Tesla, cet écran n'en concentre pas moins tout ce que votre machine sait faire. On adore lorsqu'il affiche la carte façon Google. On déteste lorsque lui seul possède le sésame pour ouvrir la boîte à gants ! Rien en effet qui ne soit contrôlé par l'ordinateur. En conséquence, le tableau de bord proprement dit a disparu au profit d'une longue plage déserte, hâtivement décorée d'une bande façon alu. Seules deux manettes sous le volant nous ramènent à des valeurs connues (essuie-glace, clignotants et commande avant-arrière). Deux molettes sur ce volant complètent la dotation. Il suffit alors de sélectionner une fonction sur l'écran et les molettes affinent. Apprentissage poussé de rigueur. On se prend au jeu, déclinant sans fin, du bout du pouce droit, les ressources du régulateur de vitesse pour une conduite automatique et apaisé. La puissance du « frein moteur » électrique fait le reste en rechargeant les accumulateurs et en vous évitant du toucher au frein à pied. On croit mener sa monture autrement, c'est elle qui vous impose sa loi.

 

Tesla-Model3-ARD


Question d'autonomie

Silencieuse, agréable et confortable à vivre avec son toit vitré électrochrome et ses volumes de rangement partout, la Model 3 va cependant vous rappeler aux dures réalités de la mobilité électrique, son autonomie. Tesla s'en est fait le champion avec, au minimum, 409 km théorique en version standard. Notre version d'essai affiche 449 km au départ. Ce pourrait être 530 km (norme WLTP) sur le niveau le plus élevé. Ce qui permet de voir venir d'autant plus que les deux câbles fournis rassurent. Encore faut-il ne pas envisager une escapade en zone vierge de tout poste de recharge. Apparemment, il n'en manque pas mais allez du côté de Saint-Dié-des-Vosges et vous mesurerez l'étendue de nos déserts électro-mobiles. Mais de Metz ou de Nancy, c'est désormais possible soit un aller-retour de 350 km sans recharge, et sans trop de crainte, relève du bon sens. On apprécie alors l'adéquation entre autonomie théorique et réalité de la route. On peste contre le régulateur qui freine avant un virage mais on se félicite d'une conduite apaisée. Autant d'éléments à glisser dans l'énoncé de l'équation qui vous conduira, ou non, sur ces nouveaux chemins de la mobilité.

Bernard Méaux
Photos estautomag et constructeur

 

Tesla-roadsterTesla roadster

Prenez le temps...

Tesla a changé. Le constructeur américain semble avoir enfin trouvé un bon rythme de production avec près de 100 000 véhicules livrés au second trimestre 2019. Et des délais de livraison ramenés à 2 mois. Mais le constructeur singulier de Palo Alto n'a pas encore réussi à dégager des bénéfices, indispensables pour perdurer. Ce devrait être le cas avant la fin de l'année a promis Elon Musk, le fondateur hors du commun, sans pour autant convaincre totalement la Bourse. A l'évidence, il faut beaucoup de patience et de sang-froid avec l'électrique. En affaire comme au moment décisif de la recharge de la batterie. Imaginez un délai, astronomique, de 19 heures et 55 minutes lors d'un branchement domestique pour retrouver une autonomie maximum ! C'est ce qu'affichait, sans rire, le grand écran de notre Model 3 d'essai alors qu'il restait un peu moins de 100 km d'autonomie. Avec un superchargeur, l'affaire aurait été réglée en une trentaine de minutes, en quelques heures avec une « wallbox » à domicile. Autant dire que la crainte de la « panne sèche » s'estompe sans pour autant nous quitter. Bref, prenez le temps... comme à l'époque des relais de poste où l'on prenait un verre en attendant d'atteler les chevaux frais. Tesla a certes imaginé un réseau de chargeurs pour les raids au long cours mais il reste encore trop de zones blanches ; seul notre environnement immédiat peut alors nous rassurer. C'est dire qu'il faudra encore beaucoup de temps pour imposer la mobilité électrique comme une évidence. Beaucoup de restrictions réglementaires et de seuils de pollution dépassés aussi. Mais Elon Musk n'a pas le temps d'attendre. Outre une écurie de poids lourds, il a promis pour... bientôt, un roadster à l'autonomie théorique de 1 000 km et qui dépasserait les 400 km/h. Certains ont déjà versé leurs 43 000 € de frais de réservation sur une note globale de 215 000 €. Premières livraisons en 2020.


Tesla Model 3 en bref



Moteur : électrique
Puissance : 199 kW (275 ch)
Vitesse maxi : 225 km/h
Dimensions : L: 4,69 m; l: 1,84; H: 1,44
Masse : 1 611 kg
Coffre : 542 dm3
Autonomie : 440 km
Émissions de CO2 : 0 g/km
Bonus écolo : 6 000 €
Prix : à partir de 42 600 €

 

j'aime plus

  • L'écran de 15 pouces

  • La vivacité

  • La précision de l'ordinateur

  • Les coffres partout

j'aime moins

  • L'écran de 15 pouces

  • Les recharges fastidieuses

  • Le confort mesuré

  • L'ouverture de la boîte à gants

 

Ajouter un Commentaire


Code de sécurité
Rafraîchir

AddThis Social Bookmark Button