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Mercedes-Benz Classe X : il sait tout faire Imprimer Envoyer
CONSTRUCTEURS - ESSAIS
Vendredi, 21 Décembre 2018 14:36

Déjà proposé avec deux blocs 4 cylindres au choix, 163 ch essence ou diesel et 190 ch diesel, le pick-up de Stuttgart s’approprie une motorisation supplémentaire. Un moteur V6 turbodiesel. Le statut de la marque et ses visées élitistes obligeaient.  


Mercedes Classe X Photo 1Le Mercedes-Benz Classe X V6 : 258 ch derrière la calandre, et 500 Nm de couple à 1400 tours/minute.

 

Fabriqué à Barcelone chez Nissan et en Argentine chez Renault, le Mercedes-Benz Classe X double cabine profite de l’appel d’un marché jusqu’à aujourd’hui en pleine progression. De plus en plus, le véhicule se prête à un usage privé en même temps qu’il roule pour les professionnels.

   Parfaitement à l’aise en tout terrain, il embarque des charges élevées. Jusqu’à 860 kg ou une europalette. Et il tracte des remorques de 3,5 tonnes. L’ardeur au travail déployée ne contrarie pas un confort de conduite devenu légendaire de la part des véhicules frappés de l’étoile.


Mercedes Classe X Photo 2Au poste de conduite, les aérateurs et l’écran installé au plus haut de la planche de bord ne dépayseront pas les fidèles de l’étoile.


7,9’’ au 0-100 km/h

   Dérivé des pick-up Nissan-Renault, le Mercedes-Benz Classe X se distingue par une empreinte au sol augmentée. L’empattement et les voies ont gagné des centimètres au bénéfice des prestations.

   Sur ces bases, le moteur V6 turbodiesel délivre 258 ch et surtout un couple dominateur (550 Nm dans la plage 1.400-3.200 tours/minute). Autres contributions à une utilisation facile : la boîte automatique 7G-Tronic Plus et la transmission intégrale 4 Matic qui privilégie la propulsion (40/60).

   Donné pour 205 km/h, le Classe X V6 traite le 0-100 en 7’’9. En mode Confort, systématique au démarrage, les changements de rapports se succèdent à régime limité. Le conducteur peut préférer un fonctionnement économique ou sportif. Les palettes au volant donnent encore le choix entre boîte automatique et boîte manuelle.


Mercedes Classe X Photo 3Pleinement à contribution sur la neige, les 4 roues motrices et la boîte automatique 7 rapports, sans oublier bien sûr les pneus à la hauteur (hiver ou toutes saisons).


Remorque stabilisée

   En mode offroad (tout terrain), les vitesses courtes et le blocage de différentiel (option) favorisent un traitement en souplesse des obstacles répertoriés. Côtes jusqu’à 45°, gués de 60 cm, pentes caillouteuses. En pente négative, le régulateur de vitesse en descente retient le véhicule sans implication de la pédale de frein. Bonus : il opère aussi en marche arrière. Bienvenu quand le moteur cale au milieu d’une grimpette.  

   Sécurise et simplifie le pilotage avec charge attelée, le stabilisateur de remorque couplé à l’ESP (correcteur de trajectoire du véhicule). Vérification grandeur nature sur le circuit du Sambuc près de Vauvenargues (13) : l’attelage a exécuté force slaloms imperturbablement.


Mercedes Classe X Photo 4Hors bitume, le baroudeur attaque en souplesse.


Equipement dernier cri

   La banque d’accessoires Mercedes-Benz recèle les derniers équipements de sécurité et aide à la conduite. Maintien dans la voie de circulation, caméra de recul, caméra panoramique (360°), surveillance de la pression des pneus, services connectés.

   Prix du Mercedes-Benz Classe X V6 finitions Progressive ou Power : 51 708/56 018 €.  Modèles 4 cylindres de 36.780 à 49.691 €.

DFD


Mercedes Classe X Photo 5Dans les déplacements avec remorque, l’ESP du pick-up gère la trajectoire de l’attelage.

 

Traqué par le fisc aux abois

Comparativement épargné jusqu’ici par les taxes frappant les automobiles de tourisme (malus écologique) et de société (TVS), le pick-up va cesser d’échapper aux criants besoins de rentrées fiscales du moment.


Mercedes Classe X Photo 6Véhicule polyvalent, de travail et de tourisme, le pick-up double cabine (5 places) endurera l’année prochaine le malus écologique appliqué à la voiture particulière

 

Bernard Méaux l’explique clairement dans son article du 1er décembre consacré au Nissan Navara. À la sauvette, l’Assemblée a adopté cet automne le projet de malus étendu à cette catégorie de véhicules. En l’occurrence une ponction de 10 500 €.

   Un sous-amendement immédiatement déposé par deux députés LR a toutefois réduit la portée de cette mesure aux seuls pick-up double-cabine. Le Mercedes-Benz V6 n’échappe donc pas à cette taxe.

   Entrée en vigueur en 2019, c’est-à-dire immédiate.

   Double peine pour l’automobiliste qui trinque (avec les 80 km/h) et qui casque.

Casse-tête chez Mercedes-Benz France pour les pilotes du « business plan ». A revoir, sans préavis, les prévisions d’immatriculations du Classe X V6. A réajuster les cadences sur les lignes d’assemblage.

 

Le cycliste qui va pédaler pour Mercedes-Benz  

Mercedes Classe X Photo 7Le champion suisse Nino Schurter, nommé ambassadeur de l’étoile.

 

Après le triathlon et le surf, Mercedes-Benz a conclu un partenariat de sponsoring avec l’Union Cycliste Internationale. Simultanément, le Suisse Nino Schurter, sextuple champion du monde de mountain bike, a été bombardé ambassadeur de la marque.

   En France, c’est avec Alltricks, spécialiste de la distribution d’articles vélo, running et outdoor, que Mercedes-Benz a signé un partenariat. L’accord augure notamment la constitution d’une équipe, une participation au Roc d’Azur de VTT ainsi qu’une journée d’étape dédiée aux amateurs lors du Tour de France.

 

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