Porsche Boxster : la famille s’agrandit Imprimer
CONSTRUCTEURS - ESSAIS
Vendredi, 17 Novembre 2017 15:19

Porsche se porte bien. En Chine, les ventes de la marque explosent à +12%. Aux Etats-Unis et en Europe, la progression se poursuit à 1 chiffre, respectivement +5% et +6%. Au total, la performance annuelle dépasse les 220 000 immatriculations.


Porsche-718-GTS-Boxster-face-La gamme 718 (4 cylindres turbo) montre ses muscles : ici le Boxster GTS, roues de 20’’ et, sous l’accélérateur, 15 ch de plus que dans le modèle S.

 

Son insolente santé, Porsche la doit comme d’autres, par les temps qui courent, au succès de ses SUV. A lui seul, le Macan assure près d’une livraison sur deux. Il s’emploie, il est vrai, à plaire à beaucoup : le moteur débite entre 250 et 400 ch.

   Plus haut dans son offre, Porsche s’apprête à commercialiser le Cayenne troisième génération dévoilé en septembre au Salon de Francfort. Prix de base 77 000 €. Au début de 2018, le grand SUV s’offrira en versions à essence 340 et 440 ch. Suivra, le Cayenne V8 diesel.


Porsche-Cayenne-Francfort-2017Porsche Cayenne : le grand SUV (4,86 m) apparu en 2002 rebondira en janvier avec les versions à essence du modèle 3e génération.


Couple massif et étal

Dans l’immédiat, la récente gamme 718 à moteur central 4 cylindres (Boxster et Cayman) s’étoffe avec les déclinaisons sportives GTS. Nouveau système d’admission, turbocompresseur optimisé : le bloc 2.5 fournit 365 ch, +15 par rapport modèle 718 S. Pour mémoire, le précédent Boxster GTS tirait 330 ch de son 6-cylindres 3.4 atmosphérique.

   Equipés d’origine d’une boîte manuelle 6 rapports, les Boxster et Cayman acceptent désormais en option la transmission PDK à double embrayage. Disponibles également contre supplément, une série d’équipements et modifications qui aguerrissent : pack chrono sport, différentiel arrière à glissement limité, suspension abaissée de 10 mm.

  Caractérise le moteur GTS, un couple massif et étal (430 Nm à 1900-5000 tours/minute). L’agilité du véhicule et son potentiel de relance impressionnent tant en marche que sur la fiche technique. Porsche argue de 290 km/h en pointe (sur autoroute allemande) et 4’’1 au 0-100. Une seconde de moins que le précédent Boxster GTS.

   Les homologations du modèle actuel font état de 8-9 litres au cent et 186-207 g/km de CO2.


Porsche-718-Cayman-GTS-ARLe Cayman, frère jumeau du Bosxter : la version GTS se reconnaît à la double sortie d’échappement centrale sous le bouclier arrière.


Les chronos sur Smartphone

A l’extérieur comme dans l’habitacle, des détails se veulent distinctifs, à commencer par les finitions noires constitutives de la tonalité GTS. Nouveau bouclier avant surmonté de blocs optiques avec phares bi xénon ; feux arrière teintés ; double sortie d’échappement en position centrale ; roues 20‘’ noires à finition satinée.

   Dans l’habitacle où domine le noir, l’alcantara habille les zones de contact : couronne du volant, console centrale, accoudoirs, centre des fauteuils (à deux réglages électriques).

   La planche de bord accueille en son centre le chronomètre du pack Sport Chrono.  Après l’enregistrement de leurs performances, les adeptes de conduite musclée sur circuit pourront les afficher sur leur Smartphone. Ultérieure publication sur Facebook non exclue.

   Clin d’œil appuyé de Porsche en direction de quelques-uns : les premières 718 GTS s’annoncent livrables pour Noël. Cayman 78 830 €, Boxster 80 870 €, prix d’attaque.


DFD


Porsche-918-Boxster-et-Cayman-GTS-poste-de-conduiteLe poste de conduite commun aux Bosxter et Cayman GTS : Alcantara sur le volant, sur le pommeau du levier de vitesses, sur les fauteuils et accoudoirs.