Deux cylindres en moins et des euros économisés, Audi lance une version « light » de la R8 Spyder.

Deux cylindres de moins sous le capot font-ils la différence ? Capital, le moteur considéré. Réduire de moitié un 4-cylindres déclenche un bouleversement. Descendre d’un V10 à un V8, Audi vient d’administrer le traitement à la R8 Spyder.

   A son apparition, cet hiver, la sportive au toit de toile n’utilisait qu’une motorisation : 10 cylindres en V, 5.2, 525 ch. Le modèle poursuit sa route avec, à ses côtés dès septembre, une version 8 cylindres, 4.2 FSI, 430 ch. A cavalerie réduite, performances écrêtées : 4’’8 au 0-100 contre 4’’1 pour le spyder V10 5.2.

   Précisions de l’usine : il s’agit d’agilité mesurée dans les deux cas « cheveux aux vents », et invariable selon que la puissance transite par la boîte 6 manuelle ou la transmission R Tronic.

   Entre les deux Spyders, dérive plus significativement que le reste, le prix. Les 169 750 € à débourser à l’achat dégringolera, cet automne, de 35 000 € pour qui « se résignera » au moteur V8. DFD.