Regardée de profil, elle ne fait pas le gros dos. Jamais. Décapotée, elle aère en grand les occupants sans perdre 1 dm3 de coffre. Ceux qui voyagent à l’avant s’installent sans avoir à jeter la tête en arrière pour s’épargner une bosse au front.

La Coccinelle Cabriolet décapotée : une invitation à sauter dedans et déguerpir.- Photo Volkswagen.

D’entrée, une contrariété. L’étiquette vole plus haut que l’article. A l’usage, cette revanche : la solution « minimale » retenue pour inonder l’habitacle de soleil produit les effets d’un bon médicament. Les bénéfices l’emportent sur les « mais ».

DS3 Cabrio découverte : la toile retirée, le cadre du toit reste en place. - Photo Citroën.

Sur le papier, sur le parking, en marche, le véhicule concilie les contraires. Son nom d’abord. Pas plus trouvable dans les dictionnaires que Twingo et Kangoo, Captur fait rappliquer la jungle, la chasse, le braconnage. La silhouette dément.

 Captur, premier SUV urbain de Renault : silhouette profilée, tendue, lissée, bicolore, tout pour parader en ville. - Photo Renault.

Le coup de foudre. Les « victimes », un jour ou l’autre, du tsunami sentimental en témoignent : le coup de foudre exclut la méfiance. Cette réalité vieille comme le cœur humain, la citadine électrique frappée du losange l’ébranle.

La Renault ZOE dans son élément : la ville. Dépourvue d’échappement, émettrice d’aucune particule, elle ne menace ni les façades ni les bronches.- Photo Renault

Le plus court des deux n’existe qu’avec moteur à essence. L’autre, diesel uniquement, ne dépasse pas 4,50 m. Bonus commun pour l’hiver : ils associent transmission 4x4, blocage de différentiel central et boîte de vitesses à deux fois 5 rapports.

Le Grand Vitara 3 portes en ville : digne petit-fils de l’Escudo, le premier SUV de tous les temps lancé en 1988 par Suzuki.- Photo Suzuki

 Elle a franchi la barre des dix pour cent. Au 83e Salon international de l’automobile de Genève (7-17 mars), une centaine de « pièces » sur les mille présentées s’affichent « vertes ». Dix pour cent du plateau. Du jamais vu.

Audi A3 e-tron (en haut à gauche), Toyota Auris Touring Hybrid (en bas à droite), Volkswagen XL1 (au centre) : trois nouveaux symboles de l’automobile moderne, adepte de la protection de l’environnement.

Encore et encore, le Losange ne se lasse pas de nous envoyer des signes positifs en forme de modèles sportifs. A voir la Clio RS prendre des tours, sur circuit évidemment, la démonstration ne laisse planer aucun doute sur ce bon choix.

Quelques tours de circuit avant d’aller chercher les enfants à l’école : avec la Clio RS c’est possible. – Photo Renault.

Le Salon international de l’automobile de Genève a lieu du 7 au 17 mars. A l’affiche, 900 véhicules dont une centaine sont inédits.

Renault Captur, Mercedes CLA, Peugeot 2008, McLaren P1 : pour tous les goûts et toutes les bourses.

Une fois de plus, le vaisseau amiral de Stuttgart innove. Après le régulateur de vitesse, après l’ABS (1978), après l’airbag couplé aux rétracteurs de ceinture, après l’ESP (1995), voici l’alerte d’erreur de bretelle d’accès aux itinéraires à 4 voies et plus.

Le conducteur doublement dissuadé de prendre la bretelle interdite : par affichage du signal au tableau et par alarme sonore. - Photo Mercedes-Benz.

Chaque nouveau moteur, dans cette marque, subit des traitements inouïs. Plus durs que le pire qu’il puisse redouter de la part d’un conducteur. Pour commencer, Honda le fait « tourner à plein régime, pas pendant quelques heures mais pendant plusieurs jours ».
La Honda Civic 1.6 i-DTEC : plus puissante et plus économe de gazole que les Golf 1.6 TDI et Focus 1.6 TDCI, la voici couronnée première de sa classe.- Photo Honda.