Thierry Ligibel part grand favori de la Ronde Ruppéenne mais c’est un enfant du pays, Pascal Voirin, qui s’impose.

Belle cure printanière de jouvence pour un Evoque qui s'approprie les accents modernes du SUV et se pare des attributs de son grand frère. Toujours Range, plus que jamais Rover. Urbain et luxueux.

Sylvain Polo mène la danse devant François Chatriot durant la première étape du Rallye Alsace-Vosges mais cède dans la deuxième étape.

Déjà vainqueur 1988 et 1990 sur une BMW M3, François Chatriot (photo) signe sa troisième victoire au Rallye Alsace-Vosges avec une Toyota Celica.

Acteur majeur du segment SUV-crossover, le Qashqai adopte de nouveaux moteurs, plus économes, plus en phase avec l'air du temps. Mariage réussi avec un dCi 1,7 Renault, et boîte automatique CVT, 4x4 en prime.

Le dernier de la bande des SUV espagnols n'a rien à envier au premium. Transmission 4Drive, finition Xcellence, diesel et DSG : la formule gagnante de Seat pour accélérer une « remontada » efficiente.

L'archétype de la berline moyenne reprend la route. Septième génération d'un étalon qui aime la route. Vif, confortable. Et sobre. Une parenthèse au cœur de la mode SUV envahissante.

… mais tous les trois vainqueurs : Philippe Kruger au Rallye de Lorraine, François Grandjean au Rallye de la Plaine et Philippe Grosjean au Sprint de La Bresse.

François Grandjean (photo) partait grand favori du Rallye de La Plaine. Le pronostic était juste.

Qualifié de crossover par Renault, le Kadjar, SUV bon teint, joue la carte de la séduction. La silhouette a peu changé mais les équipements abondent. Le moteur TCe 160 et la boîte automatique font le reste.

Les sept ouïes en éveil, la transmission 4x4  prête à toutes les épreuves, des équipements à foison, le Cherokee revient plus fort avec un beau gros diesel de 195 chevaux, c'est ce qu'il y a de mieux pour ce pur produit américain classé Overland, avec cuir, chrome et confort.