Chez Nissan, ils ne disent pas « autonome ». Ils recommandent même de ne pas lâcher la direction. Le crossover dernier cri maîtrise pourtant sa trajectoire. Sans un geste du pilote, il se maintient dans sa file. En ligne droite comme en virage.

Bien que le Qashqai Drive Edition maîtrise sa trajectoire, le conducteur garde impérativement une main sur le volant.

Le Losange cajole ses modèles sportifs. La Mégane revient avec le moteur mis au point pour Alpine. En 280 chevaux et 4 roues directrices, la RS s'impose chez les sportives compactes de série.

Mégane RS : 255 km/h maxi, 0 à 100 km/h en 5,8 s, quatre roues directrices, mais aussi cinq portes et cinq places.

Frimousse seulement rafraîchie, contenu à peine affuté. Sans attendre le Mondial de l’Automobile (4-14 octobre) le plus petit véritable 4x4 du monde dévoile des « atouts » 4e génération très calibrés. Douchés les intéressés ? Que non ! Aux anges.

Suzuki Jimny 4e génération : un peu plus anguleux, un peu plus puissant, un peu plus habitable.

Jan-Hug Hazard et Eric Mauffrey tirent un trait sur le Championnat de France des rallyes, le premier par déception, le second après un différend avec son préparateur. Hazard se console en remportant le Rallye des Brimbelles dès son retour dans la région.

À l'occasion de son retour dans la région, Hazard a retrouvé le volant d'une BMW M3, sa voiture fétiche.

Née en Europe à la fin du XIXe siècle, produite en série aux Etats- Unis dès 1908, l’automobile n’a cessé ensuite, autour du Globe, de s’inspirer et profiter des bonds en avant de l’ingénierie américaine. C’est fini. La fascination a changé de pôle.

La Citroën C5 Aircross : construite en Chine d’abord, à Rennes depuis peu.

Il intègre une pile à combustible et une batterie dans un module hybride rechargeable. Des réservoirs d’hydrogène logent sous le plancher. Les vacanciers au long cours ne le croiseront pas de sitôt sur leur route. C’est un concept.

Le camping-car Mercedes-Benz à hydrogène : tout à fait ressemblant, impossible à identifier si ce n’était pas écrit dessus.

Plus agile avec un plus petit moteur. Plus spacieuse, habitacle et coffre, bien que raccourcie de 10 cm. Moins pesante sur l’asphalte en dépit d’un confort amélioré, de sécurités ajoutées et d’aides à la conduite multipliées. Comment ont-ils fait ?

La Swift Sport 3e génération : plus performante, plus douée pour les déplacements de tous les jours.
 

Eric Mauffrey sort de la route au Rouergue, Philippe Grosjean s’offre la Ronde Ruppéenne, Lionel Didierlaurent reste leader du Trophée ZX et Bernard-Etienne Grobot enregistre sa deuxième défaite consécutive.

La quatrième génération de la berline compacte frappée de l’Étoile prend la route. Un condensé du savoir-faire de Stuttgart. Jusqu'à cette immense dalle vitrée en guise de tableau de bord. Un autre monde.

Mercedes n'a rien refusé des nouvelles technologies à sa nouvelle Classe A.