Trois ou quatre cylindres, des roues avant motrices, la Série 1 a tout changé mais ne cède rien, en vraie routière compacte premium et forte des derniers développements techniques de Munich.

La marque-sœur de Citroën a choisi son camp, le SUV. Après la DS 7, vient le temps de la DS 3 Crossback, essence, diesel ou électrique. Le coupé a pris de la hauteur et déploie ses 5 portes pour mieux accueillir.

Encore un duo de choc sur l'échiquier sportif de BMW. Les X3 et X4 se convertissent à la M Performance, le credo sportif de Munich. Plus de 500 chevaux sous le capot d'un X3, ça rue des quatre fers. Sûrement.

Premier opus des SUV modernes suédois, le grand XC 90 renforce son hybride rechargeable. Quatre cylindres à essence épaulés par un moteur électrique, ça aide sans trop consommer, même avec 7 personnes à bord.

LA Jeep reprend la route et des chemins plus invraisemblables. Sans rien renier de sa silhouette, la Wrangler revient parée de tous les attributs du mobile moderne. Pièce capitale dans la fusion Fiat-PSA.

Une i-Pace tout électrique, voiture de l'année 2019, ça fait de l'ombre au reste de la gamme. La XE se devait de se refaire une beauté, essence ou diesel, belle alternative au cœur d'un marché qui résiste.

La firme de Milan a retrouvé des couleurs au sein du groupe Fiat Chrysler. La reconquête mondiale a pour noms Giulia et Stelvio. Quadrofoglio ? Non, mais Veloce, avec 280 chevaux, la bien nommée.

José Adam reste intraitable sur son terrain et Thierry Ligibel finit la saison comme il l’avait commencée.

Break et SUV en tête, le constructeur suédois reste cependant fidèle à la berline S60. Ce contrepoint utile au break V60 ne jure et ne roule que sous la bannière économe d'une motorisation hybride T8.